“赵州桥来鲁班修，玉石栏杆圣人留。张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。”在我国北方，这首叫做《小放牛》的民歌广为传唱。

民歌里提到的赵州桥不仅是我国，也是全世界现存的最古老的石拱桥。它在经历了1400多年的风吹雨打和无数次的洪水冲击后，依然挺立在河面上，堪称一个奇迹。

赵州桥（图自图虫网）

屹立千年

赵州桥，又名安济桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称其为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥），后由宋哲宗赵煦赐名“安济桥”。

关于赵州桥的建造年代历来众说纷纭。经过多方考证，目前学界一致公认赵州桥始建于公元594年（隋开皇十四年），建成于公元606年（隋大业二年），距今已有一千四百余年的历史。

唐中书令张嘉贞所写的《石桥铭并序》，是最早记载赵州桥的历史文献，文中说“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，人不知其所以为。”

在民间，赵州桥修建的历史则更多以民歌、民谣、传说等形式流传。人们津津乐道的桥面上留有的“仙人”遗迹——“车辙印”和“驴蹄印”或为行车标识，用以区分车马与行人。这是因为赵州桥的结构是纵向并列砌筑，如果超重车辆过于靠桥边行进，易对石拱券造成危害，让车马和人在固定区域内通行十分必要。

赵州桥距今已有1400多年历史（图自图虫网）

起初，赵州桥在国际上并不出名，最早将其推向世界的是梁思成先生。1933年，梁思成先生到赵县对赵州桥进行了详细考察、测绘，写成《赵州大石桥即安济桥》一文，并寄到美国发表。

据梁思成先生考证，赵州桥是目前世界上现存最早的大型单孔敞肩石拱桥。像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪才出现，比中国晚了1200多年。

古桥工艺

赵州桥采取单孔长跨度、桥心中未设桥墩的建造方式，开创中国长跨度单孔桥之先河。建成后的赵州桥全长64.40米，由28道并列的石条砌筑而成，主孔净跨度37.02米，拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，完美地实现了低桥面和大跨度的双重目的。

赵州桥建造工艺独特之处还在于首创“敞肩拱”结构形式。敞肩，即在大拱上面两侧各建两个小拱。这种结构形式不仅造就了赵州桥独特的艺术之美，也成为最让人惊叹的工艺独创。

首先，敞肩拱较实肩拱可减轻桥身的自重。据计算，四个小拱可节省石料26立方米，减轻重量700吨，从而减少了桥身对桥台和桥基的压力。

赵州桥采用“敞肩拱”的结构形式（图自图虫网）

其次，敞肩拱有助于宣泄洪水。雨季山洪暴发时，洨河水对赵州桥的冲击很大，大拱上面两侧各开着两个孔，可增加泄洪能力。四个小拱增加过水面积16%左右，大大提高了大桥的安全性。

最后，敞肩拱符合结构力学理论。敞肩拱式在承载时可减少对主拱券的压力，提高桥梁的承载力和稳定性，且两侧敞肩可使桥面坡度变缓，这样上桥的人、畜都比较省劲。

精美龙雕

赵州桥的结构展现了中国古代精湛的造桥技术，栏板、望柱等附属设施上也可以看见出神入化的雕刻技艺。桥面两侧各设21块栏板和22根望柱，中间是5块蛟龙栏板和6根蟠龙望柱，两侧为斗子禾叶栏板和竹节宝珠望柱。蛟龙栏板和蟠龙望柱上雕有56条龙，形成一个气势恢宏的群龙阵图。

石雕上的龙没有龙须和龙鳞，臀部明显，尾巴细长，四肢矫健有力，且只有三爪，这些都是隋代龙图案的典型特征，在其他地方较为罕见。这些龙或盘或踞，或飞或腾，跌宕多姿，风格各异，形成赵州桥独有的“龙文化”。

赵州桥上的龙雕（图自图虫网）

此外，最引人注目的当属位于大桥中间的饕餮和主拱圈侧的蚣蝮。饕餮占据大桥顶部最中间位置的整块栏板，毛发分披，两耳竖起，两眼凶光毕露，怒视前方，与两旁飘逸的蛟龙形成巨大反差，令人望之生畏；蚣蝮又称吸水兽，会调节水量，以此灵异之物镇于桥顶两侧，寓意大桥会永避水害，长存永安。

赵州桥在造桥工艺和造型艺术方面都巧夺天工，桥身映照于河水之上，远眺犹如苍龙飞架、初月出云，又如长虹饮涧、玉环半沉。宋代赵州刺史杜德源有诗赞曰：“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。”元代刘百熙也在诗中形象地描述了赵州桥的造型之美：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”

千余年来，风霜雨雪、人声马嘶、车轮滚滚……赵州桥不仅仅是一座桥，更是一件精美的艺术珍品，处处体现出中国传统文化的悠久恢宏和博大精深。

 

 

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