中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了众多奇巧壮丽的桥梁。这些桥梁跨越江河湖海，连接天南地北，将建筑、艺术与科技和谐相融，是工程的奇迹，也是艺术的瑰宝。

 

广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为中国四大古桥之一，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。1988年，国务院公布其为全国重点文物保护单位。

 

广济桥（图自图虫网）

 

历史古桥

 

广济桥坐落于广东省潮州市湘桥区潮州古城东门外，横跨韩江，连接东西两岸，是古代广东通向闽浙的交通要津，至今已有800多年的历史。

 

南宋乾道七年，潮州知州曾汪倡议，造舟为梁，以86只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩来固定浮桥，取名“康济桥”。

 

淳熙元年，继任知州常祎重修桥梁，浮舟增至106艘，桥成尚有余资，“遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩”，开启了在桥上修建亭屋的先河。

 

此后，历任知府、知州接力修桥。至淳熙十六年，知州丁允元修缮浮桥，并在西岸增筑4个石墩，加上原有的4个，共8个石墩。墩上架坚木为梁式桥，桥上装有华丽桥屋，又称“丁候桥”。

 

庆元二年，知州陈宏规在东岸增筑两个石墩，墩上架木为桥，命名为“济川桥”。自此，河上东边有济川桥，西边有丁侯桥，中间连着浮桥，已具后世广济桥之雏形。

 

广济桥造型独特（图自图虫网）

 

明宣德十年，潮州知府王源主持桥梁重修，全面加固23个桥墩，墩上加梁，梁上铺厚板，板上再铺砖。桥上架起126间亭屋，亭屋间建造12座楼阁。在江心急流处，仍以24艘船只连接为浮桥，并正式更桥名为“广济桥”，寓意“广济百粤之民”。

 

明正德年间，广济桥遭台风破坏，知府谭伦复增一墩一楼，减去浮舟6只，遂成“十八梭船廿四洲”格局。

 

此后，广济桥屡有兴废，历尽沧桑，但基本格局没发生大的变化。直至1958年，广济桥进行加固维修，并拆除十八梭浮舟，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁。

 

2003年，广济桥修复工程动工，总体以明代风格为修复依据，桥中部恢复浮桥，桥墩上建设亭台楼阁。2007年竣工，广济桥再现华丽风姿，并作为旅游观光步行桥对游客开放。

 

如今，修复后的广济桥梁舟结合，重瓴联阁，其独特之风姿与高雅之造型艺术，令人叹为观止。

 

独特风格

 

广济桥是一座美轮美奂的文化古桥，全长518米，整座桥梁为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，造型奇特别致，装饰精美。

 

梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。东边梁桥长280余米，有一座桥台、12桥墩、12桥孔；西边梁桥长137余米，8桥墩、7桥孔；石梁宽5米。

 

桥墩用韩山的大青麻条石砌成，大小不一，高度不同，形态各异，有六边型的船型墩和五边型的半船型墩两种造型。全部桥墩的上游都做成了尖形，可以有效地分解径流的冲击力，防止海风侵蚀。

 

桥亭建于桥墩之上，现有30个，其中12个殿式阁，18个杂式亭台。殿式阁为东西向，横跨桥面，一阁独占一墩，屋顶以歇山、硬山和悬山等形式为主，造型大方；杂式亭台两亭合占一墩，分立大桥中轴线南北二侧，多依地势而立，屋顶形式多样，有圆形、三角形、四角形、扇面等。

 

广济桥是启闭式桥梁（图自图虫网）

 

广济桥最具特色的当属浮桥。浮桥由18只梭船横向并排连接而成，船长14米，宽3.6米，船中央铺设木板作为桥面，宽5米。浮桥可启可闭，闭合时可与东西梁桥连为一体，方便行人过江；开启时，既能通行大型船舶、船只，又能实现快速排洪。

 

广济桥整体装饰以简朴为主，重在寓意吉祥。桥上的石雕木刻多为传统吉祥图案，如卷草纹、如意纹、祥云、莲花、梅兰菊竹等。石雕主要用于装饰梁桥望柱，其柱头雕成花瓶状，寓意平安吉祥；木雕则集中于桥亭的屋顶和门窗，在梁架、檐角、柱头等处亦会见到其装饰。

 

正如潮州民谣所说：“到潮不到桥，白白走一场。”古老的广济桥作为潮州地标性建筑，以一桥之身承载着千年潮州文化，其独特的建设风格亦深深影响着中国桥梁的发展。

 

 

来源: 央广网 潮州广济桥的美学分析 潮州市政府网