在中国桥梁史上，泉州古桥占有重要的一席之地，自古便有“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”之称。如今，泉州现存六百余座古桥，其中名气最大的当属洛阳桥。

 

洛阳桥，又名万安桥，位于我国福建省泉州市的洛阳江水道之上，是中国历史上第一座跨海梁式石桥，素有“海内第一桥”之誉，著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。

 

洛阳桥（图自图虫网）

 

千年古桥

 

洛阳桥始建于北宋，与卢沟桥、赵州桥、广济桥并称为中国四大古桥，至今已有近千年的历史。

 

泉州地处我国东南一隅，依山傍海，港口众多。宋代，泉州港成为东南四大贸易名港之一，港口每日帆樯林立，百舸争流，中外商贾熙来攘往，海外贸易极为发达。

 

然而，位于泉州城东北方向的交通要冲——万安渡却一遇风潮就陷入艰难境地。据宋人记载，万安渡“水阔五里，上接大溪，外即海也，每风潮交作，数日不可渡”。每年在此遇难的舟船不计其数，商旅“往来畏其险”，一定程度上影响了泉州经济的发展。

 

自宋庆历年间起，为尽快改变万安渡时常“舟楫沉江底”“人或为鱼鳖”的状况，泉州一些有识之士开始在渡口上筹建洛阳桥。

 

庆历初年，郡人李宠尝试垒石筑浮桥，因江面宽阔、水流湍急，浮桥常被冲垮，建桥终告失败；皇祐五年，王实、卢锡等人再次“倡为石桥”，受技术、资金、人力等限制，修桥工程无果而终；直至嘉祐三年，蔡襄任泉州郡守，积极主持筹建洛阳桥，社会各界纷纷响应支持，终在嘉祐四年十二月建设完成。

 

洛阳桥始建于北宋年间（图自图虫网）

 

洛阳桥建成之后“南接漳广，北通江浙，往来于兹者殷”，既大大方便了陆海联运、南北交通，又推动了泉州社会经济与商贸活动的蓬勃发展。

 

此后，洛阳桥受台风、地震、海浪以及战争破坏等影响，历经多次重修，仍屹立千年不倒。

 

1993年春，国家文物局组织专家实地勘察，对洛阳桥进行全面修建。1996年，洛阳桥恢复古桥旧貌，开放通行。时至今日，翻修后的洛阳桥宛若长虹横卧于江上，尤为壮观。

 

名桥胜景

 

洛阳桥北起蔡襄路，上跨洛阳江水道，西至桥南路。桥梁全长834米，宽7米，整座桥体为“东北—西南”走向，主体桥段为47孔，有45座石墩。

 

桥墩端部呈船形，两侧有扶栏，用于保护行人；桥的两侧搭建石塔，用以镇风；桥上筑有石亭，可供休息；栏杆、石柱等处刻有石雕，造型美观。

 

桥中亭附近历代碑刻林立，既有“万安桥”“万古安澜”等宋代石刻，也有明代“西川甘雨”碑刻和清代“天下第一桥”石刻横额，碑刻的书法字迹工整，遒劲有力。

 

洛阳桥景观壮丽（图自图虫网）

 

桥北则坐落着昭惠庙、真身庵遗址等人文景观，极具历史意义与文化内涵。其中，昭惠庙坐北朝南，原建于北宋皇祐年间，历代屡次修葺，现存为清代砖木结构四合院建筑，庙内存有明清碑记。

 

桥南建有蔡襄祠，以纪念蔡襄造桥的辛勤付出。祠前左、右各有高大碑亭一座，左侧为清代蔡致远撰写的《舆庆堂记》及《张公又南去思碑》，右侧为清代福建陆路提督张云翼所撰《重修蔡忠惠祠碑记》及怀蔡忠惠公七古长诗；著名的蔡襄《万安桥记》宋碑立于祠内，此碑书法遒丽，文字精炼，镌刻精致，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。

 

此外，武士石像、月光菩萨塔、亭榭等分布在桥体及周围的众多文物古迹，亦成为一大风景名胜，无不彰显自身的历史、文化与艺术价值。

 

创新技术

 

作为我国现存最古老的跨海梁式石桥，洛阳桥以其举世创新的建桥技术名垂建筑史，对中国乃至世界桥梁学做出了巨大贡献。

 

其一，首创“筏形基础”法。洛阳桥建于江海交汇处，水深不可测。在传统打桩方法不可行的情况下，中国古代造桥工匠率先采用新型桥基——筏形基础，即用船载着石块，沿桥梁中线抛入桥址江底，形成一条长宽得当的矮石堤，再在堤上建桥墩，并利用一处江心洲连接桥南北。该方法可以极大地提高古桥的稳定性，同时，桥墩部分被建造为船形造型，能有效缓解浪涛对桥身的冲击。

 

其二，创造“浮运架梁”法，利用潮涨潮落形成天然起重系统，巧妙完成架设工作。洛阳桥石梁最重达20多吨，在没有大型起重设备的条件下，古代工匠用木浮排将石梁运送至两个桥墩之间。涨潮时，水面会将浮排和石梁整体托起，调整安放至桥墩的合适位置；退潮时，再将浮排移走，完成桥面石梁的安放。

 

洛阳桥拥有先进的建桥技术（图自图虫网）

 

其三，创造“养蛎固基”法。古人利用当地牡蛎的生长迅速、繁殖力强、胶凝性好的特性，在桥基上人工养殖牡蛎。大量繁殖的牡蛎胶结附着于桥墩，大大加固了桥基，增强了桥体稳定性。这种将生物学应用于桥梁工程的固桥技术，在历史上算是先例之举。

 

“站如东西塔，卧如洛阳桥。”在泉州人眼中，洛阳桥是他们重要的文化精神符号。如今，洛阳桥继续谱写着泉州辉煌的历史篇章，其浩大的建造工程与宏伟的古桥景观，仍令世人为之震撼。

 

 

来源: 泉州网 东南网 闽南网