你是否听说过火箭与桥梁建设的奇妙组合？在中国，这两个截然不同的领域巧妙地融合在一起，创造出了一项世界首创的技术——大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术。

该项新技术被运用于我国首座山区特大悬索桥——四渡河大桥。这座位于崇山峻岭之间的大桥不仅代表着我国基建工程的顶尖水平，更是人类智慧与勇气的结晶。

四渡河大桥（图自图虫网）

火箭造桥

四渡河大桥位于湖北省恩施土家族苗族自治州境内，是连接宜昌和恩施的高速通道。大桥建成前，这一地区一直被陡峭的峡谷和四渡河的险阻所困扰，给当地的交通和经济发展带来了巨大障碍。随着上海到重庆高速公路建设的推进，横跨四渡河建造桥梁被提上日程。

四渡河大桥从建造之初就面临着巨大的挑战。桥梁两岸多为悬崖峭壁，相距1000多米，且中间没有支点可供连接，如何铺设先导索成为最大的困扰。

传统的先导索抛送方式主要有人工拖送和直升机拖送两种。四渡河两岸距离过远，先导索太重，人工拖送至少要5至10人一组进行施工，稍有不慎便会造成人员伤亡事故；另外，山谷中风速变化快，气候条件复杂，又没有直升机升降平台，也不适合用直升机拖送。因此，传统的先导索抛送方式都不适合用于四渡河大桥的建造。

面对困境，四渡河大桥项目经理王崇旭在勘察完地形后，苦苦思索解决方案。他受到大海中鲸鱼捕捞方式的启发，提出能否借助武器的发射系统发射先导索过桥。联系了几位部队的导弹专家后，这一想法被证实具有可行性。

四渡河大桥（图自图虫网）

就这样，从四渡河大桥西岸射出了世界建桥史上的“第一箭”——两枚火箭成功带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强先导索“飞越”峡谷，完成了先导索的铺设。

运用火箭发动机抛送先导索的方案构思巧妙、独特新颖，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。不仅成功解决了四渡河大跨度悬索桥的建造难题，且技术成熟可行，操作使用方便，作业速度快、成本低，安全可靠，在各类民用设施建设中具有很大的推广价值。

逾山越河

除了火箭造桥技术，四渡河大桥还应用了多项达到国际领先水平的科技创新与新技术。

首先，对隧道锚开展了岩体力学性能试验、岩体力学参数与流变参数反演分析、隧道锚围岩三维数值分析等系统科学研究，创新了隧道式锚碇施工技术，提高了隧道锚建造技术水平。

其次，索鞍运输采用了“3拖头+1辅推”的创新方案，解决了山区道路坡陡弯急情况下大件运输的难题。

再者，首次提出锚碇预应力锚固定系统单根可换索施工技术，采用喷涂环氧钢绞线蜂窝管集束，创新出了一套悬索桥锚碇预应力锚固系统施工技术，节约了运营期间的大桥维护成本，社会经济效益显著。

最后，提出了深谷地区悬索桥创新的缆索吊施工技术，缆索吊起重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，提高了悬索桥施工技术水平。

经过五年的艰苦努力，四渡河大桥于2009年11月15日正式通车运营。建成后的大桥全长1365米，主跨长度1105米，桥面宽度24.5米，塔高185米，由主桥、主梁体系、引桥、两岸桥塔、缆索体系、锚碇及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。

四渡河大桥（图自图虫网）

大桥通车后，湖北宜昌至恩施路段的行车时长由过去的8至10个小时，缩短为3个小时，大大改善了当地的交通环境。

四渡河大桥为山区大跨度悬索桥设计和施工提供了许多有益的参考，对促进我国山区大跨度桥梁施工技术进步，推动山区高速公路发展具有重要意义。

 

 

来源: 中国网 中国土木工程学会